殡葬服务行业是一个比较特殊的行业，有着特殊的服务对象，特殊的工作时间和特殊的工作环境。不但辛苦，而且对于某些人来讲，还显得不够体面。然而鱼台殡管所的司机姚奇，在这个岗位上一干就是24年，无怨无悔。

姚奇，男，汉族，1966年3月出生，鱼台耿庄村人。他到殡管所工作，说来也是源于一次偶然。他本来在县机械厂工作，当时也是一个比较好的单位。1994年殡管所招司机，他为了工作单位能离家近些，生活上可以照顾家，就抱着试试看的态度前来应聘。由于当时某些人对该单位还有些偏见，应聘的不多，结果他被顺利录用。

刚开始接触尸体时，他也是有些害怕。特别这个行业要夜间值班，时常夜间送冷棺、装尸体，心里也是“怦怦”直跳。后来，时间久了也就习以为常了。

24年来，他安全行驶已达80余万公里，接送遗体1.2万余具。但至今最怕的还是给那些车祸中的死者收殓。

2014年5月份，在鱼台境内出了一个车祸。一辆拉冷拔丝超载的五轮车，与拉沙的斯太尔追尾，三轮车的驾驶员当场死亡。由于五轮车车速过快，在超强的惯性作用下，尸体四分五裂，现场惨不忍睹。他克服了巨大的心理压力，坚持不用任何工具，只带了套袖与手套，一点点把尸体清理干净，完整地把尸体收殓完。有人问他为什么不使用工具，他说是要尊敬死者，给逝者以起码的尊重。

这些年来，最让他难以忍受的，还是收殓那些因各种原因死亡多日，才被发现的尸体。这些尸体中，有的已经腐烂，有的生了蛆虫，恶臭难闻。碰到这种情况，有时一天都吃不下饭。

2016年7月份，他就遇到了这样一起。当时正值酷暑的天气，由于老人独居，发现时已死亡十多天。尸涨如牛，肚子几乎要被涨破，高度腐败，奇臭无比。这个行业，他已经干了20余年，类似情况碰到过多次，但一到近前，他还是被熏得连连作呕。他强忍着身体的不适，仔细地给死者收殓完，已是大汗淋漓，累得气喘吁吁，瘫坐在地上。

他最难忘的，还是去年5月13日，去四川大凉山的一次长途运尸。当时，有一位彝族的兄弟，在鱼台打工时不幸去世。为了尊重少数民族的风俗，县里决定派灵车护送。

目的地距此2430余公里，按照死者家属的要求，必须昼夜兼程、马不停蹄地把死者送到家。两个司机吃住都要在车上，轮流开车。当时并不是他的班，但领导考虑到路程太远，且路途险峻，决定让他一同前往。他二话没说，甚至没来得及跟家人说一声，就踏上了征程。

他们渴了，就喝口矿泉水。饿了，就啃口面包、火腿。困了，就在车上打个盹。到了最后，几乎吃不下东西。

车行驶到陕西汉中，进入到秦岭一号隧道时，汽车出现了高温，降温风扇失灵。他们只好改为手动，强行让风扇转动。

后面270余公里的盘山公路，其行走的难度更是让人难以想象。山路陡峭，崎岖不平，都是未整修的乡间小道。他们从未走过这样的路，每走一步都提心吊胆，心里捏着一把汗。经过几天的艰苦行程，最后总算把死者及家属安全地送到了家。

而后，他们又星夜返程，直到5月18号下午4点10分才回到了单位。可巧的是4点20分又是他的班。为了不给领导增加麻烦，他没提任何的要求，又继续上班。后来，脚腕因此肿了好几天。

24年来，他跑遍了鱼台县的各个角落，被同事们称为活地图。只要你报上庄名，没有他找不到的。

一般情况下，年轻人的事较多，经常有休班的，只要一有休班的，替班的大多都是他。有时，连续值班几天几夜都不能回家。在同行中他不但年龄偏大，而且出车的次数较多，最多的一个月他出了214次车。他每年上班的天数要在330一一340天之间。

他住的离单位较近，大年三十、初一的值班，总是他一个人独揽，现已坚持了整整15年。

每到冬季，火化量增加，有时就要进入连轴转的状态。随时加班、没时间吃饭是常事，他从未因夜以继日而抱怨、索取额外报酬。夏天高温，车内的温度高达60余度。但无论春夏秋冬、酷暑严寒、风雪雨季，不分昼夜，只要有要求送冷棺的，他随叫随到。最多的一夜，他一个人送出了7台冷棺。任务完成后，同事们已开始吃早饭了。

他不但敬业且爱车如命，对自己的车况了如指掌。车哪儿有一点细微的变化，他都能凭多年的经验找出毛病，并能进行简单的维修。

20多年来，长期的驾驶工作，让他患上了严重的腰间盘突出症。有时疼得直不起腰，下车后要一瘸一拐的走上一段，才能慢慢缓过来，但他从未因此而请半天假。

他的敬业精神，既得到了领导的认可，也赢得了丧属们的好评。20多年来，他所到之处，从未出现过丧属不满、投诉的情况。

2015年他先后被评为“济宁好人”、“山东好人”。至今，仍默默地工作在一线。

稿件来源：济宁市散文学会微信公众平台“点赞民政人”活动报道

作者：王传华